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L'amortisseur Manitou Mara Pro Piggyback DH 225 x 70 (Trunnion) est basé sur exactement la même architecture que l'amortisseur Manitou Mara Pro Piggyback, sans les leviers Work/Party inutiles en DH, éliminant ainsi tout risque d’activation accidentelle. Le nouvel ensemble piston et clapets (shim stack) est conçu en prenant compte le boîtier d’air Balance Groove de la génération 2. Ensemble ils fournissent une excellente sensibilté aux micro-chocs tout en offrant un soutien ajustable avec les réglages de compression externes et l'ajustement interne du volume d'air. Le réservoir allongé est équipé d’un piston flottant interne (IFP) fabriqué par SKF pour une performance maximale et une constance optimale même dans les conditions les plus exigeantes.
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La gestion du rebond de l'amortisseur Mara Pro Piggyback DH
Le rebond de l'amortisseur Manitou Mara Pro, réglable sur 12 positions, est également contrôlé par deux circuits distincts.
Le premier est contrôlé par une vis pointeau qui permet de régler l’amortissement du rebond en fonction du poids du pilote, du ratio de suspension et de la pression de la chambre pneumatique. Le réglage de ce pointeau via la molette agit sur toute la plage d’amortissement, mais contrôle principalement le rebond à basse vitesse.
Le second circuit est une clapeterie soigneusement optimisée pour conserver un rebond à haute vitesse adéquat, quel que soit le réglage du rebond basse vitesse.
Ainsi, l'amortisseur Manitou Mara Pro offre au pilote un meilleur contrôle, une traction accrue et une plus grande précision de pilotage, tout en minimisant le besoin de modifier les réglages en fonction des conditions du terrain.
La boîte air de l'amortisseur Manitou Mara Pro Piggyback DH
Pour permettre un réglage précis de la courbe de compression, les volumes d'air positifs et négatifs, peuvent être facilement ajustés en ajoutant ou en retirant les spacers de volume inclus, sans avoir besoin d'outils spécifiques. Cela suit le même principe que le système IVA (Incremental Volume Adjust) des fourches Manitou, offrant un haut degré de polyvalence et d'autonomie dans les réglages. La boîte air de l'amortisseur Manitou Mara Pro Piggyback DH possède un volume d'air optimisé appelé Balance Groove King Can.
L'IFP de l'amortisseur Manitou Mara Pro piggyback DH
Fabriqué par SKF, le piston flottant interne (Internal Floating Piston) flexible de l'amortisseur Manitou Mara Pro Inline est un piston flottant de nouvelle génération dont la flexibilité permet d'augmenter de façon significative la sensibilité de l'amortisseur en début de course.
Caractéristiques de l'amortisseur Manitou Mara Pro Inline Piggyback DH - 250 X 75
- Style de montage: Oeillet
- Réglage interne : volume d'air par la boite King Can, par incrément de 2,5 mm
- Réglages externes : Pression d'air, rebond, compression haute et basse vitesse
- Autre : Plusieurs longueurs de réservoirs avec IFP, pour la DH 70-75 mm, pas de mode Work
- Poids : 425 g
Fiche technique
| Course (mm) | 75 |
| Entraxe (mm) | 250 |
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A propos de Manitou
Les débuts dans un garage
En 1986, l'histoire de Manitou débute à Manitou (Colorado - Etats-Unis) - là où la plupart des bricolages de vélo se produisent: un garage. L'objectif était de produire les produits les plus avancés technologiquement imaginables. Le fondateur, Doug Bradbury, était une icône du VTT et un membre du Mountain Bike Hall of Fame. Il avait un esprit non-conformiste et était une sorte de scientifique fou qui voyait le besoin de suspension dans le «nouveau» sport du VTT. Il a été la force motrice de la toute première fourche à suspension lancée en 1989.
La science du smooth
Oui, Manitou a été le pionnier de la suspension VTT et est devenu la première marque du genre, mais Manitou ne s'est pas arrêté là. Manitou a continué à poursuivre la «science du smooth» avec des décennies de recherche & développement. Des tests aux niveaux national et mondial ont permis à Manitou de se forger la réputation de posséder certaines des suspensions les plus fiables du marché.
L'association Hayes et Manitou
En 2006, Hayes Performance Systems fait l'acquisiton de Manitou. Il était parfaitement logique qu'une entreprise de freins pionnière, passionnée par le VTT et l'innovation, souhaite élargir son offre en s'associant à une entreprise pionnière de suspension VTT. C'était et c'est toujours une situation gagnant-gagnant.
Aujourd'hui
Manitou propose une gamme de fourches pour toutes les utilisations. Pour la descente et le freeride, Manitou a conçu la célèbre Dorado. Pour l'enduro, Manitou propose la toute nouvelle Mezzer. De son côté, la Mattoc fait partie des meilleures fourches d'all-mountain. La nouvelle R7 est destinée à un usage XC et XC Marathon. En dirt jump, la Circus est une référence. Pour le trail, Manitou propose la Machete. La Markhor est plutôt destinée à la randonnée.